Тепловое реле служит для тепловой защиты электродвигателя. Реле защищает двигатель от перекоса фаз или пропадании фазы, от механической перегрузки и заклинивания ротора.

Во всех современных «теплушках» есть одна пара нормально открытых (НО, NO) контактов и одна пара нормально закрытых (НЗ, NC). Обычно схему питания контактора строят так, что при срабатывании теплового реле НЗ контакты разрывают цепь питания катушки контактора, а НО контакты замыкаются и включают цепь индикации аварии.

При срабатывании реле необходимо устранить причину аварии, затем привести реле в исходное состояние. Для этого на корпусе имеется красная кнопка возврата, на которой напечатана буква R. В некоторых моделях возврат осуществляется автоматически.

Для различных вариантов пускателей необходимо передвинуть выводы (контакты) теплового реле для правильной фиксации. На фото видно (слева), как рекомендовано передвинуть ножки для разных пускателей. Фиксация также обеспечивается специальным крючочком, который зацепляется за пускатель.

У теплового реле есть один основной параметр, показывающий ток, при котором реле отключит электродвигатель. Ниже приводится таблица по выбору теплового реле.

Номинальный ток пускателя, А	Тип реле	Диапазон регулирования максимального тока, А	Мощность электродвигателя, кВт
				10	РТЛ-1004	0, 38 … 0, 65
РТЛ-1005	0, 6 … 1
РТЛ-1006	0, 9 … 1, 6	0, 4
РТЛ-1007	1, 5 … 2, 6	0, 75
РТЛ-1008	2, 4 … 4	1, 5
25	РТЛ-1010	3, 8 … 6	2, 2
	РТЛ-1012	5, 5 … 8
	РТЛ-1014	7 … 10
40	РТЛ-1016	9, 5 … 14	5, 5
	РТЛ-1021	13 … 19	7, 5
63	РТЛ-1022	18 … 25	11
	РТЛ-2053	23 … 32	15
	РТЛ-2055	30 … 41	18, 5
	РТЛ-2057	38 … 52	22
	РТЛ-2059	47 … 64
	РТЛ-2061	54 … 74	30

Распространенные марки тепловых реле — РТЛ и РТИ, которые по параметрам идентичны, и отличаются в основном креплением и конструкцией.

В интернете гуляет табличка, где подробно перечислены параметры тепловых реле серии РТЛ. Стоит сказать об ошибке — во второй строке внизу вместо «РТЛ-ЮООМ» следует читать «РТЛ-1000М». Кто-то распознавал бездумно.

Источник: www.samelectric.ru